Wenn man beginnt, in die seltsame und wunderbare Welt der Vintage-Chronographen einzutauchen, tauchen sofort einige ikonische Modelle auf. Die Zenith 143-6 der jugoslawischen Luftwaffe ist eines dieser Flugzeuge. Da mir Angelus und die ähnlich aussehenden Stücke sehr am Herzen liegen, hat mich diese Uhr sofort berührt. Die Größe, das Kaliber und die Geschichte sind alles Attribute, mit denen ich mich identifizieren kann. Es würde jedoch viel Arbeit erfordern, eines zu bekommen … Zumindest dachte ich das, bis mir eines Tages ein lieber Freund eine Nachricht auf WhatsApp schickte. Der Rest ist, wie man sagt, Geschichte.
Mike (Stockton) und ich sind beide Fans von Excelsior Park-Chronographen, daher stand außer Frage, dass dieser Zenith in meine Sammlung aufgenommen werden musste. Nach einer kurzen und netten Verhandlung gehörte die Uhr mir und ich konnte sie bald abholen, wenn ich meinen Freund das nächste Mal sah.
Zenith 143-6
Zenith 143-6
Meine Liebe zu den Militärchronographen von Angelus ist sehr gut dokumentiert – so sehr, dass ich sogar einen Sammlerführer über die Angelus L.E. mit Kaliber 215 verfasst habe. Wie das Foto zeigt, sieht die Zenith 143-6 dieser Uhr sehr ähnlich. Die Größe ist nahezu identisch, ebenso die Epoche, aus der es stammt. Beide Uhren verfügen über Pumpdrücker und ein Zifferblatt mit zwei Registern. Wie damals bei allen Chronographen handelt es sich hierbei um Handaufzugsuhren, wobei die Angelus das hauseigene Kaliber 215 und die Zenith ein EP-4-Kaliber nutzt. Schließlich weist das Land, mit dem der Zenith verbunden ist, auch Ähnlichkeiten mit meinem Angelus auf. Während letztere in den 50er Jahren das bevorzugte Navigationsgerät für ungarische Luftwaffenpiloten war, landete die Zenith 143-6 in Jugoslawien. Ein Unterschied besteht im Gehäuseboden. Die Angelus verfügt über einen einpressbaren Gehäuseboden, während die Zenith mit einem verschraubten Gehäuseboden sicherer ist.
Zenith 143-6
Ein bisschen Geschichte
Während Angelus und seine Geschichte etwas sind, das ich vehement studiere und erforsche, tun andere das Gleiche für diese fantastischen Zenith-Uhren. Ich werde heute nicht auf das Wesentliche eingehen; Es gibt ein separates Projekt, das ich hoffentlich bald von einem Zenith-Experten der jugoslawischen Luftwaffe veröffentlichen werde. Lassen Sie mich Ihnen in der Zwischenzeit ein paar Einblicke in die Geschichte dieser Uhr geben. Öffentlichen Informationen zufolge gab es eine Charge von 2.000 Uhren, die Zenith bei Excelsior Park bestellt hatte – die Seriennummern reichen von 9104211 bis 9106210. Obwohl es keine offiziellen Aufzeichnungen über den Versand nach Jugoslawien gibt, stammen diese Vintage-Uhren aus ehemaligen jugoslawischen Ländern fast ausschließlich. Darüber hinaus konnte eine Charge von 2.000 Uhren im Ostblock nicht privat verkauft werden. Das bedeutet, dass diese Stücke von der Regierung bestellt worden sein mussten.
Zenith 143-6
Den Aussagen der Eigentümer zufolge war im Gegensatz zum Angelus L.E. In Ungarn gehörten diese Uhren nicht zur Navigationsausrüstung der Luftwaffenpiloten. Stattdessen wurden sie von der Jugoslawischen Nationalarmee an die Piloten verliehen. Dies würde erklären, warum die Zenith 143-6 im Gegensatz zur Angelus L.E. über keine zusätzlichen Skalen auf dem Zifferblatt verfügt. Die meisten Navigationschronographen (Navigationsinstrumente) verfügen über eine auf dem Zifferblatt aufgedruckte Tachymeterskala, mit der die Piloten die Geschwindigkeit messen können. Der Zenith 143-6 verfügt jedoch nur über eine Minuten-/Sekundenanzeige, ohne zusätzlich aufgedruckte Tachymeter- oder Telemeterskala. Das sind natürlich nur Spekulationen. Dennoch machen sie Sinn, insbesondere wenn wir uns andere von der Air Force herausgegebene Uhren ansehen. Auf jeden Fall ist dieser Vintage-Chronograph aus der Mitte der 50er Jahre, ob militärisch oder nicht, großartig, wie es nur geht. Ja, meiner hat schon bessere Tage gesehen. Andererseits hat es sein Leben gelebt, und das liebe ich.
Am Handgelenk
Aber wie tragbar oder nutzbar ist diese Vintage-Schönheit? Die kurze Antwort lautet „sehr“. Aufgrund ihrer Gehäusegröße von 37 mm ist sie genauso tragbar wie jede andere kleinere Uhr, mit der zusätzlichen Funktion eines Chronographen. Mit einer Länge von 44,8 mm von Spitze zu Spitze sitzt die Uhr bequem am Handgelenk. Es ist nicht zu groß, aber groß genug, um seine Präsenz deutlich zu machen. Ich gebe zu, dass das Ablesen eines Zifferblatts mit solch einer starken Patina eine Herausforderung sein könnte, aber ansonsten sitzt meine Zenith 143-6 hervorragend am Handgelenk. Dank des EP-Uhrwerks ist die Zeitmessung relativ genau. Das Chronographenwerk ist nicht ohne Mängel, wie man es von einer so alten Uhr erwarten würde. Dennoch gibt es nichts, was eine gute Überholung durch einen Experten nicht beheben kann. Insgesamt ist diese Zenith 143-6, wie jede Uhr aus dieser Zeit, eine schöne Uhr, aber man muss ihre Grenzen kennen.
Drinnen und draußen
Hier bei Fratello loben wir Excelsior Park aus gutem Grund. Der legendäre Uhrwerkhersteller ist für einige der herausragendsten Vintage-Chronographen verantwortlich. Tomas, Mike und ich haben auf diesen Seiten die Marke und ihre Kaliber vorgestellt. Das Kaliber EP-4 ist ein gemeinsames Uhrwerk aus der Produktpalette der Marke. Man findet es in vielen Uhren von Gallet über Certina und Zenith bis hin zu Stücken der Marke Excelsior Park. Wenn Sie Vintage-Chronographen lieben und die Möglichkeit haben, einen davon auszuprobieren, empfehle ich Ihnen, es zu tun. Der Chronograph läuft butterweich. Die „Action on the Pusher“, wie Mike es nennt, ist bemerkenswert. Während auf dem Zifferblatt „Zenith“ steht, sind die charakteristischen Merkmale der Excelsior Park wie der doppelt abgeschrägte Gehäuseboden und die unverkennbar geformten Bandanstöße Teil des Charmes.
Zenith 143-6
Schwarz oder braun
Ursprünglich hatten die Uhren der jugoslawischen Luftwaffe Zenith 143-6 schwarze Zifferblätter. Meines hat sich in einen schokoladenbraunen oder bronzefarbenen Farbton mit einer sehr starken Patina verwandelt. Es ist nicht jedermanns Geschmack, was sich auf den Preis auswirken kann. Da die Charge nur aus 2.000 Uhren bestand, sind diese selten zu bekommen und kosten je nach Zustand oft zwischen 3.000 und 5.000 Euro. Die gute Nachricht ist, dass sich der Vintage-Markt zumindest bei diesen Modellen deutlich verlangsamt hat. Wenn Sie also Lust auf diese Uhr haben, können Sie online ein hervorragendes Exemplar finden. Ich habe in den letzten Monaten einige auftauchen sehen. Warum jemand so etwas braucht, kann ich in vier Worten sagen: weil sie fantastisch sind.
Ursprünge und Entwicklung
Die Wurzeln des Zenith 143-6 lassen sich bis in die Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg zurückverfolgen, als Jugoslawien unter der Führung von Josip Broz Tito versuchte, seine Unabhängigkeit zu erlangen und eine robuste Verteidigungsinfrastruktur aufzubauen. Der Bedarf an einem leistungsfähigen und vielseitigen Kampfflugzeug führte Anfang der 1950er Jahre zur Einführung des Projekts Zenith 143.
Die von der jugoslawischen Luftfahrtindustrie entworfene und hergestellte Zenith 143-6 sollte ein Mehrzweckjäger sein, der Luftüberlegenheit, Bodenangriffe und Aufklärungsmissionen bewältigen kann. Ziel des Projekts war die Entwicklung eines Flugzeugs, das den spezifischen Anforderungen der jugoslawischen Luftwaffe gerecht werden und gleichzeitig die neuesten Fortschritte in der Luftfahrttechnologie integrieren kann.
Die Designphilosophie
Die Designphilosophie hinter dem Zenith 143-6 war tief im geopolitischen Kontext der Zeit verwurzelt. Jugoslawien, das sich während des Kalten Krieges für eine Politik der Blockfreiheit entschieden hatte, versuchte, seine eigenen einheimischen militärischen Fähigkeiten zu entwickeln. Das Flugzeug musste vielseitig, leicht zu warten und in verschiedenen Geländen einsetzbar sein und die unterschiedlichen geografischen Gegebenheiten der jugoslawischen Landschaft widerspiegeln.
Der Zenith 143-6 zeichnete sich durch ein schlankes und aerodynamisches Design aus und verfügte über eine Pfeilflügelkonfiguration für verbesserte Leistung bei hohen Geschwindigkeiten. Der Rumpf war stromlinienförmig und das Cockpit so positioniert, dass eine optimale Sicht gewährleistet war, sodass der Pilot eine klare Sicht auf die Umgebung hatte. Der zweimotorige Aufbau lieferte die nötige Leistung für Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit.
Triebwerk und Leistung
Das Herzstück der Leistungsfähigkeit des Zenith 143-6 waren seine Triebwerke. Das Flugzeug war mit zwei Turbostrahltriebwerken ausgestattet, eine Wahl, die ein Gleichgewicht zwischen Leistung und Effizienz gewährleistete. Die Motoren wurden sorgfältig entwickelt, um den Strapazen des Kampfes standzuhalten und den nötigen Schub für schnelle Abfang- und Bodenangriffsmissionen bereitzustellen.
Der Zenith 143-6 zeigte beeindruckende Geschwindigkeits- und Höhenfähigkeiten, was ihn zu einer beeindruckenden Präsenz am Himmel machte. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von über Mach 2 und einer Diensthöchstgrenze, die den Betrieb in großen Höhen ermöglichte, konnte das Flugzeug viele seiner Zeitgenossen ausmanövrieren und überholen. Diese Kombination aus Geschwindigkeit und Höhe machte die Zenith 143-6 zu einer vielseitigen Plattform, die sich an eine Reihe von Missionsprofilen anpassen lässt.
Bewaffnung und Avionik
Ein Schlüsselaspekt für die Wirksamkeit der Zenith 143-6 war ihre Bewaffnung und Avionik. Das Flugzeug war mit einer Vielzahl von Waffen ausgestattet, darunter Kanonen, Raketen und Lenkflugkörper. Diese Vielseitigkeit ermöglichte es ihm, sowohl Luft- als auch Bodenziele präzise anzugreifen, was ihn zu einem echten Mehrzweckjäger machte.
Die Avionik der Zenith 143-6 war für die damalige Zeit auf dem neuesten Stand. Das Cockpit verfügte über eine umfassende Instrumententafel, die dem Piloten wichtige Informationen für Navigation, Zielerfassung und Bedrohungserkennung lieferte. Es wurden fortschrittliche Radarsysteme integriert, die die Fähigkeit des Flugzeugs verbessern, feindliche Ziele bei verschiedenen Wetterbedingungen zu erkennen und anzugreifen.
Betriebsgeschichte
Die Zenith 143-6 wurde Ende der 1950er Jahre offiziell bei der jugoslawischen Luftwaffe in Dienst gestellt und markierte damit den Beginn ihrer geschichtsträchtigen Einsatzgeschichte. Das Flugzeug wurde schnell zum Symbol der militärischen Stärke Jugoslawiens und spielte eine entscheidende Rolle in verschiedenen regionalen Konflikten und NATO-Übungen während des Kalten Krieges.
Ein bemerkenswerter Aspekt der Einsatzgeschichte der Zenith 143-6 war ihre Teilnahme an den Jugoslawienkriegen der 1990er Jahre. Als sich die politische Landschaft Jugoslawiens veränderte und das Land sich auflöste, befand sich das Flugzeug inmitten komplexer und oft feindseliger Umgebungen. Seine Anpassungsfähigkeit und sein robustes Design ermöglichten es ihm, weiterhin in verschiedenen Funktionen zu dienen, was die Widerstandsfähigkeit der jugoslawischen Ingenieurskunst unter Beweis stellte.
Vermächtnis und Wirkung
Das Vermächtnis der Zenith 143-6 reicht über ihren Militärdienst hinaus. Das Flugzeug bleibt ein Symbol für Jugoslawiens Engagement für Unabhängigkeit und Eigenständigkeit. Sein Erfolg angesichts geopolitischer Herausforderungen ist ein Beweis für die Leistungsfähigkeit der jugoslawischen Luftfahrtindustrie und den Einfallsreichtum ihrer Ingenieure.
Die Zenith 143-6 hinterließ auch in der breiteren Luftfahrtgemeinschaft unauslöschliche Spuren. Seine Designprinzipien und technologischen Innovationen beeinflussten nachfolgende Generationen von Kampfflugzeugen und prägten die Entwicklung der Luftkriegsführung. Die Rolle des Flugzeugs als Brücke zwischen der frühen Ära des Kalten Krieges und der turbulenten geopolitischen Landschaft des späten 20. Jahrhunderts unterstreicht seine Bedeutung in der Geschichte der Luftfahrt weiter.
Konservierung und Sammelbarkeit
Heutzutage nimmt die Vintage Zenith 143-6 einen besonderen Platz im Herzen von Luftfahrtbegeisterten und Sammlern ein. Die Knappheit dieser ikonischen Flugzeuge hat ihren Status erhöht und die Bemühungen, sie zu erhalten und zu restaurieren, haben an Bedeutung gewonnen. Museen, private Sammler und Luftfahrterbeorganisationen erkennen die Bedeutung der Erhaltung dieser Artefakte für zukünftige Generationen an.
Der Restaurierungsprozess einer Vintage Zenith 143-6 ist ein sorgfältiges Unterfangen, das Fachwissen sowohl in der Luftfahrttechnik als auch in der Denkmalpflege erfordert. Ziel ist es nicht nur, das Flugzeug in seiner ursprünglichen Pracht zu präsentieren, sondern auch Bildungsressourcen bereitzustellen, die seinen historischen Kontext und seine Bedeutung hervorheben. Die Herausforderungen und Vorteile solcher Restaurierungsprojekte tragen zu einem tieferen Verständnis der technologischen Errungenschaften der Vergangenheit bei.